Sd.Kfz. 7半履带牵引车是由克劳斯玛菲（Krauss-Maffei）在20世纪30年代中期开发ღ◈✿，并于1938年开始全面生产的车型天天游戏棋牌ღ◈✿。它主要是设计用来作为88毫米高炮和150毫米榴弹炮的牵引车ღ◈✿，在第二次世界大战中各个战场上都有使用ღ◈✿，并一直持续到战争后期ღ◈✿。

　　一辆Sd.Kfz. 7正在从200升的油桶中加油ღ◈✿。这张照片拍摄于1941年11月23日ღ◈✿，地点在苏联安德烈科沃村（Andreikovo）附近ღ◈✿，这是中央集团军进攻莫斯科路线上的一个地点

　　这辆Sd.Kfz. 7 KM m 11正在乌克兰顿涅茨克市（Donetsk）的一条街道上拖着一门s.FH 18 150毫米榴弹炮停了下来ღ◈✿。注意当地人的冷漠态度德扑之星ღ◈✿，他们似乎保持距离ღ◈✿，但显然没有躲藏起来ღ◈✿，这表明他们要么没有听说过ღ◈✿，要么没有机会遇到那些在进军苏联期间进行“平息抵抗”镇压的党卫军部队

　　这张照片拍摄于非洲战役末期ღ◈✿，地点在突尼斯的某个地方德扑之星ღ◈✿，时间是1942年11月15日ღ◈✿，即维希法国政权停止与盟军作战几天后ღ◈✿。照片中一门88毫米高炮的炮组成员在撤退至突尼斯北部的过程中休息时维护他们的武器ღ◈✿。无处不在的灰尘与高炮上的油混合后形成了一种油灰ღ◈✿，因此必须保持格外清洁以防止走火或其他故障ღ◈✿。注意Sd.Kfz. 7后部的箱子ღ◈✿，每个箱子里装有三发88毫米口径炮弹

　　在德军第二装甲师向西推进的行军路线上ღ◈✿，一座快速修复的被炸毁的桥梁在Sd.Kfz. 7及其拖曳的150毫米s.FH 18野战炮的重量下倒塌了ღ◈✿。这辆车及其拖曳的火炮在不到40分钟内从桥下被打捞上来并重新上路ღ◈✿。这张照片拍摄于1941年5月底ღ◈✿，地点位于法国东部某处

　　这里有一张1941年4月的照片ღ◈✿，显示了一辆在希腊南部抛锚的Sd.Kfz. 7DPTღ◈✿！ღ◈✿。该车的转向机构失灵ღ◈✿，花费了几周时间才回收并安装新的部件ღ◈✿。这辆Sd.Kfz. 7因此完全错过了希腊战役的剩余部分

　　一个炮兵连的炮兵们正在排队等待从野战厨房分发的食物ღ◈✿，少数已经领到食物的人正在寻找地方坐下用餐ღ◈✿。地点是在1942年夏天ღ◈✿，位于苏联中部前线的一个小村庄边缘的炮兵阵地ღ◈✿，注意Sd.Kfz. 7后部的储物篮装满了20升的油桶

　　一张晚期的Sd.Kfz. 7 KM m 9的照片ღ◈✿，散热器盖上可以看到制造商克劳斯玛菲（Krauss-Maffel）铭牌ღ◈✿。这辆车与它的乘员出现在如今黑山境内普里博伊镇（Priboj）附近的南斯拉夫山区

　　尽管Sd.Kfz. 7在越野性能上非常出色ღ◈✿，但如果驾驶员以较小的角度攀爬斜坡ღ◈✿，车辆底部撞击到坡顶的可能性总是存在的ღ◈✿。如这里所见ღ◈✿，当这辆Sd.Kfz. 7向一侧移动以绕过道路上那辆用小树伪装的故障半履带车（他们原本是来回收这辆故障车的）时德扑之星ღ◈✿，自己的半履带车却驶离了道路ღ◈✿。由于驾驶员没有留出足够的角度使车辆既不能驶下又不能驶上路堤ღ◈✿，车辆陷入了困境ღ◈✿。可以看到乘员们无疑感到很尴尬ღ◈✿，因为他们现在也得等待自己的救援ღ◈✿，可能是来自另一辆Sd.Kfz. 7

　　一辆在1941年秋天在苏联的Sd.Kfz. 7 KM m 9ღ◈✿，乘员们正在将一辆马车的牵引梁连接到后部的牵引钩上ღ◈✿，后牌照的位置位于车身侧面板的后边缘上

　　这是刚刚看到的同一辆Sd.Kfz. 7ღ◈✿，这里可以看到整个画面ღ◈✿，这辆在当时非常现代化的车辆准备拖曳一辆老式马车

　　一辆伪装良好的88毫米Flak 36高炮在1939年秋天被拖拽着穿过一个波兰小镇ღ◈✿。这张照片很好地展示了Sd.Kfz. 7拖载时非常宽的转弯半径ღ◈✿，这是半履带车为数不多但重要的缺点之一

　　这辆Sd.Kfz. 7拍摄于1938年3月13日ღ◈✿，当时正值德国吞并奥地利期间ღ◈✿，地点在奥地利林茨镇（Linz）的郊区ღ◈✿。半履带车后部涂有的白色战术标志ღ◈✿，这表明该车隶属于一个摩托化炮兵单位

　　这是一个有趣的视角ღ◈✿，展示了一辆1942年初夏在苏联的Sd.Kfz. 7ღ◈✿。值得注意的是ღ◈✿，在最靠后的座位区域安装了一个木炉ღ◈✿，这虽然不是一个标准的附加设备ღ◈✿，但想必乘员们对此一定非常感激ღ◈✿。注意安装在底盘后部隔板上的启动发动机加热器ღ◈✿，气体管道缠绕在拖缆滚筒周围

　　这是一辆晚期型的Sd.Kfz. 7ღ◈✿，其后部载货平台由木材制成ღ◈✿，结合了前部木制部分的弹药储存架和后部的座位ღ◈✿。这辆半履带车只是在法莱斯口袋战役（Falaise pocket）中ღ◈✿，德军在诺曼底最终失败时损失的众多车辆中的一辆ღ◈✿。这张照片拍摄于1944年8月18日ღ◈✿，位于维穆捷（Vimoutiers）以南从尚波（Chambois）至格尔克萨勒斯（Guerquesalles）的道路旁

　　这张照片拍摄于1940年6月1日ღ◈✿，这辆Sd.Kfz. 7不慎触雷ღ◈✿，该车前轮顺利通过地雷而未触发ღ◈✿，但半履带部分却未能幸免ღ◈✿。由于它没有装甲保护ღ◈✿，同坦克不同ღ◈✿，地雷造成的损害是灾难性的

　　这还是刚刚看到的那一辆Sd.Kfz. 7的照片ღ◈✿，两张照片的拍摄地点位于法国北部的一条道路上ღ◈✿，沿着向英吉利海峡推进的路线ღ◈✿，可以看到该车已被烧毁ღ◈✿。尽管这条道路仍在使用ღ◈✿，但这并没有阻止好奇的当地青年前来查看能否从残骸中找到什么ღ◈✿。在背景中还可以看到一辆运兵巴士

　　这张照片拍摄于1941年9月26日ღ◈✿，在拉脱维亚的杰卡布皮尔斯（Jekabpils）以南地区发现的可涉水渡过的道加瓦（Daugava）河段ღ◈✿。这辆Sd.Kfz. 7正在拖曳一门s.FH 18 150毫米榴弹炮

　　这些Sd.Kfz. 7停在靠近荷兰戈林赫姆（Gorinchem）中央的一条浅河床上ღ◈✿，西线投降之后ღ◈✿，它们正在被清洗ღ◈✿，准备通过该镇北部的一个铁路枢纽运回德国

　　在这张拍摄于1940年9月6日的照片中ღ◈✿，这辆Sd.Kfz.7正在波兰东部比亚韦斯托克（Bialystok）附近的一条泥泞道路上拖曳一辆3吨的布辛Nag卡车

　　可以看到在北欧西部对伪装的需求ღ◈✿，这辆Sd.Kfz.7覆盖着树枝和树叶ღ◈✿，正准备尝试将其拖曳的88毫米Flak 18高炮从一个非常陡峭的斜坡上拉上去

　　Sd.Kfz. 7/6这种车型仅生产了大约25到30辆ღ◈✿，这是一种专门配备有车载大型测距仪的特种车辆ღ◈✿，测距仪的类型可能是Kdo.Ger. 40ღ◈✿、Kdo.Ger. 36或Kdo.Hi.Ger. 35ღ◈✿，具体取决于制造时可用的设备ღ◈✿。车辆是由克劳斯玛菲（Krauss-Maffel）和宝沃（Borgward）在其卡车部门的贸易名称汉萨洛伊德（Hansa Lloyd）下制造的

　　这支于1940年夏天进入法国的防空部队装备了1937年制造模式的Sd.Kfz. 7 KM m 11和88毫米Flak 36高炮ღ◈✿。值得注意的是ღ◈✿，乘员们使用了一些编织筐制成垫子作为车辆后部储物篮的壁板延伸ღ◈✿，而且乘员们穿着黑色坦克兵连体服

　　一辆Sd.Kfz. 7 11正在乌克兰的卡霍夫卡（Kakhovka）跨越第聂伯（Dnieper）河ღ◈✿，它拖着一辆标准的5吨E5拖车ღ◈✿。注意这里使用的是浮桥部分作为渡轮ღ◈✿，因为工兵单位没有足够的桥段来建立一个完整的渡口天天游戏棋牌ღ◈✿，所见设备应该是三辆工程拖车的组合载荷

　　一辆Sd.Kfz.7 KM m 8（1935年款）正在拖曳一门s.FH 18 150毫米榴弹炮ღ◈✿，跨越工程团在凯撒皇帝（Kaiser Wilhelmღ◈✿，今基尔运河） 运河上搭建的浮桥ღ◈✿，此为战前演习的一部分ღ◈✿，可以看到现场士兵们的轻松氛围

　　这些由浮桥部分构建的渡轮正在乌克兰欣皮纳利希河（Shpinhalikha）上工作ღ◈✿。在离镜头最近的渡轮上ღ◈✿，有一辆1937年建造的Sd.Kfz.7ღ◈✿，而在它后面的渡轮上ღ◈✿，则是一辆Sd.Kfz.2军用无线电车

　　这辆Sd.Kfz.7停在乘员的帐篷旁边过夜ღ◈✿，可以看到车辆后部附着的帆布门覆盖物的近距离视图ღ◈✿，按照德国军队野战手册中记载ღ◈✿，帐篷通过将八个雨披扣在一起而搭建制成ღ◈✿。两个步兵头盔有两个用途ღ◈✿：它们既可以防止雨水沿着帐篷杆流下ღ◈✿，也可以帮助将雨披固定在杆顶

　　这是一辆机动牵引型的s.FH 18 150毫米榴弹炮在马格德堡炮兵兵营入口区域的照片ღ◈✿，拖曳它的正是Sd.Kfz.7ღ◈✿。照片最左边卡车后面的建筑物是兵营的警卫室

　　照片展示了一辆Sd.Kfz.7正在拖曳一门s.FH 18 150毫米榴弹炮准备通过一座由德国野战工程单位搭建的浮桥ღ◈✿。乘员们正在将所有存放的设备固定好ღ◈✿，因为对于像这样的重型车辆而言ღ◈✿，过桥往往是一段颠簸的经历ღ◈✿，尤其是在拖曳额外的重型负载时

　　这是一张有趣的照片ღ◈✿，展示了一辆1937年产的Sd.Kfz. 7半履带车前轮胎正在进行维修的过程ღ◈✿。请注意前轮的结构ღ◈✿，有一个中央辐条轮毂ღ◈✿，内外轮圈都固定在这个轮毂上ღ◈✿，以此夹紧轮胎和内胎ღ◈✿，刚刚修复好的内胎被挂在宽度指示器上来测试是否漏气

　　随着苏联秋天的到来和降雨的开始ღ◈✿，这辆制式柴油卡车需要被拖车牵引才能穿过泥泞ღ◈✿，而随着冬季的临近ღ◈✿，泥泞只会变得越来越深ღ◈✿、越来越重ღ◈✿，直到地面冻结ღ◈✿，雪季开始前ღ◈✿，车辆才能继续移动ღ◈✿。这辆卡车正由中央集团军的Sd.Kfz. 7牵引ღ◈✿，于1941年9月拍摄

　　一张展示了失去空中优势代价的经典照片ღ◈✿。可以看到两门s.FH 18 150毫米榴弹炮及Sd.Kfz. 7牵引车在一次苏军地面攻击机的袭击后都被摧毁了ღ◈✿。这张照片拍摄于1943年夏末ღ◈✿，在苏联西部靠近基辅市的某个地方德扑圈官网微信推荐ღ◈✿，ღ◈✿。基辅最终于1943年11月6日被苏军收复

　　这个场景拍摄于1943年6月12日ღ◈✿，即库尔斯克战役开始前的部队集结期间ღ◈✿，该战役定于7月5日开始ღ◈✿。这些Sd.Kfz. 7及其拖曳的s.FH 18 150毫米榴弹炮在开阔地带被苏军地面攻击机袭击ღ◈✿。这个炮兵连的所有四门火炮和牵引用的半履带车都遭到了袭击ღ◈✿，并最终起火烧毁

　　对于这辆Sd.Kfz. 7 KM m 9来说ღ◈✿，这是一个棘手的情况ღ◈✿，因为它的前轮滑进了一个排水渠中ღ◈✿，而前方的悬挂是浮动的ღ◈✿，所以车轮下沉得很深ღ◈✿。注意连接到轮毂的转向柱ღ◈✿，它阻挡了车轮进一步下陷ღ◈✿，将车轮挖掘出来可能需要花费一些时间

　　这辆1942年制造的Sd.Kfz.7 HL m 11正在南斯拉夫接近萨格勒布（Zagreb）的一条道路上行驶ღ◈✿，时间为1943至1944年的冬天ღ◈✿。请注意车外挂着的两名战俘ღ◈✿，他们这样做是为了帮助车辆发现地雷和其他障碍物ღ◈✿，因为这些车辆的挡风玻璃没有任何加热装置ღ◈✿，非常容易起雾

　　这辆Sd.Kfz. 7正在拖曳一门s.K18 105毫米榴弹炮ღ◈✿，在1939年入侵期间ღ◈✿，于波兰城镇索维奇（Łowicz）附近的布祖拉河（Bzura River）上涉水而过ღ◈✿。值得注意的是ღ◈✿，可以看到德国战斗工兵遍布在被毁的桥梁残骸上ღ◈✿，他们正在评估这些残骸ღ◈✿，以便能够制定出最快的方法来修复桥梁

　　这辆在1942至1943年冬季出现在苏联的Sd.Kfz. 7正在将一辆损坏的卡车装载到Sd.Anh. 115救援拖车上ღ◈✿。半履带车与重型救援拖车的组合非常成功ღ◈✿，并成为了标准配置ღ◈✿。原本设计用于拖曳这些拖车的大型轮式车辆ღ◈✿，如亨舍尔SS100ღ◈✿，常常被分配执行其他任务ღ◈✿。这里几乎完全配备了防湿装备ღ◈✿，只有车门的覆盖物是打开的ღ◈✿，虽然它连接着但仅固定在一侧

　　这里看到一辆来自机动炮兵团的Sd.Kfz. 7正在拖曳一门s.FH 18 150毫米榴弹炮通过一个苏联的小村庄ღ◈✿。地点位于一条铁路线的路上ღ◈✿，背景中可以看到许多电线日

　　这辆Sd.Kfz. 7出现在1941年11月的苏联中部某地ღ◈✿。这里有趣的是驾驶员侧挡风玻璃上抬起的小窗格和用来帮助保持发动机温度的临时胶合板防寒罩ღ◈✿。另外值得注意的是ღ◈✿，照片中显示的大量马车运输队ღ◈✿，表明德国军队仍然依赖于这些运输方式

　　这是一张极具代表性的照片ღ◈✿，显示德国军队在波罗的海国家——立陶宛ღ◈✿、拉脱维亚和爱沙尼亚的村庄和城镇中被当地居民作为解放者欢迎ღ◈✿。当地居民全部出来迎接德国军队ღ◈✿，正如照片中所见ღ◈✿，这是他们在刚到达时的情景德扑之星ღ◈✿。然而德扑之星ღ◈✿，令人愤慨的是ღ◈✿，几周后跟进的特别行动队（Einsatzgruppen）死亡小队抵达后ღ◈✿，以一种残忍且恐怖的方式打破了任何关于解放的幻想

　　这个重型救援车辆的车队在1943年春天于乌克兰被拍摄ღ◈✿。前两辆车都是Sd.Kfz.7ღ◈✿，而紧跟其后的第三辆车是Sd.Kfz. 9 Famoღ◈✿。背景中的大型茅草建筑引人注目ღ◈✿，想必位于某个较大城镇的郊区

　　这里展示了老式运输的优势ღ◈✿，可以看到一辆Sd.Kfz. 7拖着火炮前往前线ღ◈✿，它们停在路边等待加油车补充燃料后才能继续向前沿进发ღ◈✿。然而ღ◈✿，对于那些状态良好的马车供应车队来说ღ◈✿，燃料短缺并不是问题ღ◈✿。这张照片拍摄于1942年至1943年冬季中央集团军群的作战区域

　　这张照片拍摄于6月5日ღ◈✿，即敦刻尔克最终投降的第二天ღ◈✿。这里看到一群法国战俘ღ◈✿，他们曾是留下来确保战友安全撤离的后卫部队ღ◈✿，确实是非常勇敢的人ღ◈✿！对面停着的一辆Sd.Kfz. 7正在拖曳一门88毫米Flak 18的特制版本ღ◈✿。从炮盾后方伸出的长方形帆布覆盖物ღ◈✿，它覆盖的是装有6发备用弹药的弹药箱

　　这辆早期型的Sd.Kfz. 7正在法国的一个农场院子里进行发动机维护ღ◈✿，该农场被征用为第6装甲师在战役后期的维修基地ღ◈✿。照片拍摄于1940年7月4日ღ◈✿，巴黎以东

　　在同一个法国农场院子里ღ◈✿，维修人员正在对一辆Sd.Kfz. 7的履带进行彻底检查ღ◈✿，他们正在清洁履带ღ◈✿，更换所有损坏的润滑脂喷嘴天天游戏棋牌ღ◈✿，并按要求润滑所有部件ღ◈✿。这项工作相当耗时ღ◈✿，是常规维护任务中最费时的一项ღ◈✿，通常的乘员任务清单上很少有像这样来执行的ღ◈✿，因此这个场景并不多见

　　这个炮兵部队在1940年5月对抗盟军的进攻中ღ◈✿，拖着他们的88毫米Flak 18高炮穿过比利时根特（Gent）的街道

　　一辆Sd.Kfz. 7在通往明斯克（Minsk）的泥泞道路上抛锚ღ◈✿，地点是在明斯克战役期间ღ◈✿，拍摄日期为1941年6月27日德扑之星客服ღ◈✿。ღ◈✿。明斯克最终于6月30日ღ◈✿，也就是仅仅三天后ღ◈✿，落入德国控制之下ღ◈✿。注意那块帆布覆盖着折叠下来的挡风玻璃ღ◈✿，以及被一名乘员在车辆前举起的已拆卸的一体式发动机顶盖板

　　在这张清晰的Sd.Kfz. 7 KM m 11的侧面视图中ღ◈✿，可以看到它正从路边的路堤上向下行驶ღ◈✿。在主驱动轮上方的防火板覆盖板上ღ◈✿，可以看到制造商的铭牌ღ◈✿。在驾驶员后面的侧板上ღ◈✿，还可以看到喷涂上去的运输数据

　　这辆Sd.Kfz. 7 KM m 11在德国柏林的军营中的一个干净的木制车库里ღ◈✿，被连接到一门150毫米s.FH 18重型野战榴弹炮上ღ◈✿。值得注意的是ღ◈✿，它后面停着一辆奥地利军用卡车ღ◈✿，无疑这是在1938年3月12日的德奥合并期间从奥地利军队征用的

　　一支步兵部队正经过一辆被摧毁的Sd.Kfz. 7ღ◈✿，这辆车在前一天被飞机炸毁ღ◈✿。它已经不适合修复ღ◈✿，被推到路边遗弃作为废品ღ◈✿。这些车辆在1940年秋天被一个特别清理部队访问过ღ◈✿，他们的任务是从停火后留在西线的所有残骸中回收任何有用的部件ღ◈✿。许多部件ღ◈✿，包括履带肯定都从这辆半履带车中回收了ღ◈✿。这张照片拍摄于1940年5月法国的里尔（Lille）地区

　　三辆Sd.Kfz. 7停在比利时东部韦尔维耶（Verviers）附近的一个小镇曼冈布罗（Mangombroux）的主要街道上ღ◈✿，这张照片拍摄于1942年9月14日

　　在苏联西部的一条河流上ღ◈✿，一座快速建造的临时替代桥被建成ღ◈✿。这里可以看到一辆Sd.Kfz. 7正在拖拽某种大型负载通过这座桥ღ◈✿，当时正值1944年夏天的某个时候ღ◈✿，车辆正在向德国撤退ღ◈✿。有一名乘员坐在车辆的引擎盖上担任飞机瞭望员ღ◈✿，副驾侧挡泥板还有轻微损坏ღ◈✿。此外ღ◈✿，这辆半履带车制造商的标志可以清晰地看到压印在散热器罩上德扑之星ღ◈✿，这是宝沃（Borgward）的标志

　　这里看到的是一辆1942年的Sd.Kfz. 7 KM 11ღ◈✿，正在苏联的一条泥泞道路上拖拽一辆属于无线吨欧宝Blitz卡车ღ◈✿。这辆Sd.Kfz. 7同样隶属于同一野战炮兵单位的通信部门ღ◈✿，这一点可以从其右前挡泥板上的识别标识看出

　　这辆属于德国空军机动高炮单位的 Sd.Kfz. 7 正被几位高级军官进行视察使用ღ◈✿。车辆后部涂有中队标识ღ◈✿，这个标识原本可能有一个白色的背景德扑之星ღ◈✿。为了使车辆不那么显眼ღ◈✿，标识已被重新涂刷ღ◈✿，但没有使用坦克灰色ღ◈✿，而是用了某种更浅的颜色ღ◈✿，可能是深绿色

　　这辆1943年的Sd.Kfz. 7正在穿越苏联格罗德诺镇（Grodno）附近的一片泥泞田野ღ◈✿，时间为1943年初秋ღ◈✿。它正在拖拽一门装备有Sd.Anh. 201 bogie系统的88毫米Flak 18高炮ღ◈✿。跟随其后的小型卡车是一辆Sd.Kfz 69ღ◈✿，该车又在拖拽一个小型弹药拖车ღ◈✿，型号为Sd.Anh. 32ღ◈✿，可能是改装用来运输88毫米口径炮弹的

　　这张照片拍摄于1940年6月ღ◈✿，在法国诺曼底的塞纳河山谷的某个地方ღ◈✿，图中是一辆Sd.Kfz. 7正在拖拽一门88毫米Flak 18高炮ღ◈✿，后面跟着一辆克虏伯Protze卡车ღ◈✿，这辆卡车本身也在拖拽一个弹药拖车

　　这辆Sd.Kfz. 7的乘员们在1941年8月一个温暖的夏日ღ◈✿，在苏联西部某处自豪地站在他们的车辆前合影

　　一队德国步兵被一辆Sd.Kfz. 7超过ღ◈✿，这辆车在1940年6月2日拖着一门重型火炮深入法国中部ღ◈✿。前部右侧挡泥板上涂有一个白色的机动炮兵战术标识ღ◈✿，这个标识比通常在这种半履带车上看到的小得多

　　这辆Sd.Kfz. 7是游击队袭击的受害者ღ◈✿，袭击导致它所在的铁路平板车脱轨ღ◈✿。虽然这类的损害是破坏性的ღ◈✿，但它通常不会使车辆在修复后无法使用ღ◈✿。但是车身很少会得到恢复ღ◈✿，修复后的外观会显得更加破旧

　　拍摄于1942年短暂的苏联夏季ღ◈✿，这辆Sd.Kfz. 7正在被一个野战维修车间将其迈巴赫HL62 TUK 6缸汽油发动机卸下进行保养和检修ღ◈✿。显然ღ◈✿，虽然缺少合适的发动机吊车ღ◈✿，但对这个维修小组来说并不是问题

　　这是一张有趣的图片ღ◈✿，展示了1942年夏季在俄罗斯中央集团军行动区域内的一个维修/回收单位操作的两辆Sd.Kfz. 7ღ◈✿。请注意ღ◈✿，前景中的Sd.Kfz. 7正在拖曳一辆Sd.Anh. 115型救援拖车天天游戏棋牌ღ◈✿。半履带车下有一位睡觉的士兵ღ◈✿，旁边有一个用扣在一起的雨披做成的帐篷

　　一个维修部队正前往维修设施天天游戏棋牌ღ◈✿，一辆Sd.Kfz. 7拖着一辆克虏伯卡车ღ◈✿。拖车在支撑着克虏伯卡车前端的同时被拖行ღ◈✿，克虏伯卡车没有前轴ღ◈✿，需要大量的修理工作和备件ღ◈✿，这些都是移动维修部队不会携带的ღ◈✿。有可能这辆Sd.Kfz. 7实际上是在拖着后面所有的三辆卡车ღ◈✿。照片估计拍摄于1940年秋天ღ◈✿，也就是西线战事结束后不久的清理阶段ღ◈✿，在比利时东北部或荷兰南部某地拍摄的

　　这辆Sd.Kfz. 7所属的炮兵部队当时隶属于西线快速旅ღ◈✿，该部队驻扎在法国诺曼底德扑之星DPTღ◈✿，ღ◈✿，并于1943年6月23日在一片苹果园中被拍摄到ღ◈✿。该旅于1943年6月27日更名为第21装甲师

　　在前往法国西海岸的路上拍摄的这张照片中ღ◈✿，这辆Sd.Kfz. 7正在拖曳一个小型Würzburg雷达装置ღ◈✿，拍摄时间为1942年5月

　　这辆Sd.Kfz. 7属于一个摩托化炮兵团ღ◈✿，出现在比利时根特（Ghent）和科尔特赖克（Kortrijk）之间的公路上ღ◈✿，当时德军正在向海岸推进ღ◈✿。半履带车与其拖拽的榴弹炮停在了路边进行短暂的休整ღ◈✿。有两名乘员正在饮用某种饮品ღ◈✿，尽管他们位于比利时境内（当时这个国家尚未完全被占领也未投降）ღ◈✿，但这些乘员却把他们的步枪留在了车辆的旅行支架上ღ◈✿，看起来并不觉得有任何威胁感

　　一辆按照1937年11月规格制造的Sd.Kfz. 7停在了科布伦茨（Koblenz）兵营下面的山坡底部ღ◈✿。其倾斜顶棚处于升起状态ღ◈✿，一个帆布车门遮盖物已经安装好ღ◈✿，而窗板仅部分装配到位ღ◈✿。照片很好地展示了当这些笨重的附加组件被安装时ღ◈✿，人员进出车辆会遇到的不便

　　这辆德国空军的Sd.Kfz. 7停放在1943年夏末位于乌克兰东部一个准备非常简陋的机场的车库区域ღ◈✿，对于一名飞行员而言ღ◈✿，选择这样一个地方拍照并寄回家而不是选择他们的Bf 109飞机作为背景ღ◈✿，似乎是一个奇特的选择ღ◈✿。这辆Sd.Kfz. 7右侧的百叶窗式发动机盖板已经被卸下ღ◈✿，放置在挡泥板上

　　这是一张拍摄于苏联当时较为罕见的硬质道路上的照片德扑圈官网ღ◈✿，ღ◈✿，一辆Sd.Kfz. 7正在拖曳一门150毫米s.FH 18榴弹炮ღ◈✿，乘员们正在车上睡觉ღ◈✿。照片记录了他们在1941年9月德国军队向苏联腹地快速推进期间休息的场景ღ◈✿，该部队是中央集团军群的一部分

　　车辆发生故障从来都不是什么好事ღ◈✿，在荒郊野外的泥沼中抛锚肯定是最不愿遇到的情况之一ღ◈✿。这张照片中可以看到半履带车后部打开的舱门中放置的工具ღ◈✿。这张照片拍摄于1943年9月10日ღ◈✿，地点位于苏联波切普（Pochep）以西

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